在之前的文章中，小編向大家普及了第一臺液力緩速器的誕生、液力緩速器的原理以及在什么道路工況下慎用和禁用液緩的知識了之后，今天我們就再聊一下液力緩速器的操作事項有哪些？
液力緩速器的擋位可分為恒速擋和制動擋
一般來說，1擋大部分的液緩都設置為恒速擋，就是類似于小車的“定速巡航”模式，就是將車輛速度恒定在設定數值之上（例如下坡前的車輛速度為50km/h，進入下坡打開恒速擋，車輛會保持50km/h左右的速度前進，緩速器會實時監測車輛下坡的時速來控制緩速器的制動功率，將時速穩定在50km/h左右）。
一旦車輛速度小于設定速度50km/h，緩速器會自動退出工作狀態，如果此時車輛時速超過設定速度，緩速器會繼續進入工作狀態，實時控制車輛速度。
需要注意的是：恒速擋一般適合于長下坡的道路場景工況。另外，根據緩速器對于發動機轉速的要求，使用恒速擋時，一般需要將發動機轉速保持在1500轉以上，發動機轉速越高，水循環越快，就不容易高溫，能夠使緩速器發揮更大的作用。
如果在使用恒速擋時發動機轉到1500轉以下，緩速器的制動工作很有可能變小或者退出，我們應當采用變速箱降檔的方式拉高發動機轉速，使緩速器繼續正常工作。
如果車輛下坡時重力太大，使用恒速擋時車速仍不斷加快，此時應踩下剎車踏板，輔助車輛減速，而不是直接將緩速器手柄撥到最大擋。
液力緩速器的2-5擋（或2-4擋）為強制緩速擋，下坡和平路都可使用。根據路況和車速，逐擋撥動手柄，選擇合適的擋位來對車輛進行降速。最低的檔位對應于最低的制動力矩（一般為25%），最高的檔位對應于100%的制動力矩。在下坡的過程中，我們卡友可以通過提高或降低緩速器的減速力，來維持整車行駛速度的平穩。
制動擋高檔為(4擋和5擋)制動力矩十分大，長時間使用最高擋制動很有可能導致發動機散熱效果跟不上，水溫很快就會升高，所以制動擋(尤其是最高擋)一般只用于需要減速的短距離制動，長下坡工況一般使用恒速擋。
在特殊條件下，如果車輛需要迅速減速時，可將緩速器手柄撥到最大擋，此刻液力緩速器將以最大制動力矩為車輛緩速，但是水溫會急劇升高，緩速器會在十幾秒內高溫退出，失去制動力。
由于緩速器是作用于車頭而不是掛車，突然達到了最大制動力矩，車頭部分的制動力會突然偏大，很有可能導致推頭等危險現象的發生，我們一定要謹慎使用，在雨雪天氣或者道路濕滑、暗冰等道路場景之下，嚴禁使用。
在液緩的使用過程當中，應該注意以下方面的問題：
1、切記！緩速器僅是輔助制動裝置，緊急制動和停車仍需要踩剎車。
2、盡量使用恒速檔，讓液緩自己根據設定時速和當前時速自動調節制動力，達到恒速下坡的目的。
3、在使用液力緩速器的時候，記得一定要逐級增加制動力，切不可從零檔直接打到最高檔，也不要越級使用液緩檔位。
4、選擇合適的檔位，讓發動機轉速達到1600轉以上，這樣才能讓發動機的散熱系統有效的將液緩傳遞過來的熱量散發到空氣當中。
5、雖然在變速箱空擋的狀態，緩速器的工作不受影響，但是由于車輛處于空擋狀態時轉速較低（800-1000轉左右），此時的發動機水循環較慢，緩速器使用幾十秒鐘發動機水溫可能會升高導致緩速器工作就會退出，所以，緩速器使用時變速箱不能掛空擋。
6、別超載，任何部件設計的時候都有它可承受的范圍，車輛超載的情況之下，下坡所產生的動能遠遠超過液緩所能承受的極限的話，液緩也有可能“不靠譜”。
7、液緩基本可以視為無磨損的輔助制動部件，所以其保養和維護十分簡單，我們卡友只需要根據車輛類型和工作負載情況按要求完成更換油液和濾芯即可。
8、注意緩速器使用工況，冰雪路面一定禁用！
● 編后語
液力緩速器作為輔助制動裝置，已經被越來越多的卡友所接受，并且隨著液緩需求的提升以及技術不斷的精進，液力緩速器的價格不再像之前那么“望而卻步”。
但是液緩并非“無敵”，它也是有著一定的適用場景和定期維護保養的，另外，各位卡友盡可能的選擇出廠帶液緩的車輛，相比后裝配來說，原廠帶有液緩的車輛在適配度方面會更高。
